Көптеген адамдар алюминий қайықтарының көптеген артықшылықтары бар екенін білмейді!

Көптеген адамдар круиздік кемені алғаш рет сатып алған кезде корпус материалын таңдауға сирек назар аударады, дегенмен 1960-шы жылдардағы FRP круиздік кемелерінің пайда болуы круиздік кеме индустриясына революциялық өзгерістер әкелді, бұл FRP корпусының материалын таңдау стандартына айналды. Бірақ FRP яхта материалдары үшін жалғыз таңдау емес.

Алюминий қайықтарының салмағы жеңіл (үнемді)

Барлығымыз білетіндей, алюминий болаттан әлдеқайда жеңіл ғана емес, сонымен қатар шыны талшықтан да жеңіл. Корпус неғұрлым жеңіл болса, ат күші бір типті қайықтың жүзу жылдамдығы соғұрлым жоғары болады. Жеңіл корпус конструкциялары әдетте таяз сызбаға ие, ол таяз өзендерде пайдалануға және аралдарға жақынырақ жетуге ыңғайлы. Сонымен қатар, алюминий қайықтарының таяз тартылуы аз қарсылық әкеледі және отынды аз тұтынады, бұл круиздік кемелерді пайдалану үнемділігін жақсартады.

Алюминий қайықтың беріктігі салыстырмалы түрде жоғары (қауіпсіздік)

Алюминийдің тығыздығы болаттан әлдеқайда төмен болғанымен, беріктігі салыстырмалы түрде жоғары, бұл жоғары сапалы болаттан кем түспейді, FRP-мен салыстырғанда. Көптеген адамдар FRP болаттың бір түрі деп қате ойлайды, бірақ олай емес. FRP GRP толық атауы - шыны талшықты арматураланған пластмассалар. Толық атауынан біз FRP шыны талшықты арматураланған пластиктің бір түрі екенін көреміз. композициялық материал.

Корпус бірдей күшпен соғылған болса, шыны талшықты арматураланған пластикалық круиздік кемеде тесіктер бар және алюминий қайық жай ғана қисайып кетуі мүмкін. Сондықтан саяхат кемелері негізінен алюминий мен болаттан жасалған. Алюминийден жасалған қайықтар айсбергтерде жүзген кезде қауіпсіз болады. Бұл жай айсбергтер емес, су асты рифтеріне дейін теңізде қалқып бара жатқан бөренелер мен контейнерлерге дейін соқтығысуы мүмкін басқа кедергілер үшін де солай.

Алюминийден жасалған қайық рифке соғылып, бірнеше күн яхтада қалып қойғанына қарамастан адамдар аман-есен құтқарылғаны туралы әңгімелерді біз анда-санда естідік. Себебі, алюминий қайық соғылып, қисық болса да, оны сындырып, суға батып кету оңай емес, ал алюминий қайықты жөндеу салыстырмалы түрде оңай. Дәл осындай тербеліс шыны талшықты круиздік кемеде орын алса, бұл бақытсыз болар еді.

Алюминий қайықтарының ұзақ қызмет ету мерзімі (берімділік)

Материалдың табиғаты бойынша ағаш шіриді, болат оңай тот басады, ал FRP су мен көбікті сіңіреді. FRP круиздік кемесінің сыртқы гельдік қабаты суға төзімділік пен коррозияға төзімділікті анықтайды, сондықтан сіздің FRP круиздік кемесі гельдік пальтоды кездейсоқ тырнап алғанда, оны автомобиль сияқты қарапайым деп ойлаудың орнына, оны уақытында жөндеу керек. аздап боялған.

Алюминий коррозияға ұшырамайтын металдардың бірі болып табылады және мұхитта қолданылатын алюминий қорытпалары коррозияға қабілеттілігі төмен болғандықтан кемелерде кеңінен қолданылады. Алюминий қайықтарында болат пен темір жоқ, сондықтан олар тот баспайды. Әрине, алюминий де тотықтырады, бірақ тотығу процесі кезінде негізгі материалдың тоттануының жалғасуына жол бермейтін қатты алюминий оксидінің беткі қабаты пайда болады. Тиісті алюминий қорытпасы мен дәнекерлеу сымы пайдаланылса, дұрыс құрастырылса және үнемі техникалық қызмет көрсетілсе, аналюминий қайық ондаған жылдар бойы қызмет ете алады.

Алюминий қайықтар отқа өте төзімді (қауіпсіздік)

Өрт - теңіздегі ең қауіпті апат. Корпус шыны талшықты арматураланған пластмассадан немесе ағаштан жасалған болса, ол өртке оранғаннан кейін, өрт тез таралады, ал алюминий өртенбейді және жанбайды. Алюминий 500 градустан жоғары болғанда еритінін білу керек.